ヘリコプターの話

1962年（昭和３７年）４月：ベルＧ２形ヘリを導入、３８豪雪で人命救助をするなど、活躍。
海上では、六管が昭和32年8月から航空隊を設立、川崎ベル式４７Ｇ－２型で運行を開始していましたが、陸上ではマスコミはもとより、　県警、消防にもヘリはなく「ＲＣＣが制空権」をもっていた古き良き時代でした。運行は大阪エアウェーズ。

1966年（昭和４１年）４月、ベルＫＨ４型に移行するが、学校の校庭へ着陸すると、授業を中断してヘリの見学会になったり、田んぼのあぜ道に着陸してハゼを倒してしかられたり、防波堤に着陸して、機体についた潮水を洗い流すハメになったり、など武勇伝？にことかきません。
広島県警は昭和４７年.にＫＨ４を導入.、ＮＨＫもこの頃に。その後ベル２０４と２０６の２機体制に。
ＨＴＶは昭和４８年９月にヘリを導入。
47年豪雨

1975年（昭和５０年）６月：ジェットヘリ導入ベル２０６ＢⅡ（ＪＡ９１００）/山陽新幹線開通に伴い、新幹線に負けないスピードのヘリということでジェットレンジャーを導入。ヘリ騒音が社会問題化しはじめ、ＲＣＣ屋上への原稿投下がむずかしくなりはじめました。

1982年（昭和５７年）４月：ベル２０６Ⅲ（ＪＡ９３１０）/昭和６１年、中国駅伝のＴＶ生中継をはじめて行い、カメラマンは命綱４本に支えられ半身身を乗り出して撮影、中継装置も臨時に組み込むという、中継そのものも綱渡りの状態でした。昭和６２年の中国駅伝のＴＶ生中継では、突然の大雪でヘリが飛行不能となり、レース映像が中断する、という笑えない事態も経験しました。昭和５７年４月にＨＴＶもベル２０６に更新。

1987年（昭和６２年）４月：ＴＶ中継装置を常設できる機体としてエアロスパイシャルＡＳ３５０Ｂ（ＪＡ９３４３）に変更。自社製の中継装置を設置し、なんとか中継ができる体制が整いはじめ、不充分ながらニュース素材の伝送もできるようになりました。昭和６０年４月ホームＴＶがベル２０６Ｂで優先契約開始。平成２年広島市消防局がヘリ導入。運行は朝日航洋に変っている。

1996年（平成８年）１０月：双発エンジン、中継装置、耐震カメラを備えたエアロスパイシャルＡＳ３５５Ｆ１（ＪＡ９５７３）を導入。当時、ＪＮＮで３番目の性能を誇るヘリとなりました。駅伝中継が年間５本をかかえるＲＣＣにとって、中継ヘリは不可欠でした。新型ヘリの修抜式（１０月２８日）直後、基町高層アパートの大火が発生、はからずも新型ヘリの実力を内外に示す結果になりました。日本化薬の爆発事故（Ｈ８年１１月１９日）の中継、佐伯区の土石流中継（Ｈ１１年６月２９日）など緊急取材に中継ヘリは常識になり、バスジャック（Ｈ１２年５月４日）では、複数機による連続中継というあらたな時代到来を示しました。平成８年には県防災がヘリ導入。平成９年４月にはｔｓｓもＡＳ３５０で優先契約を開始。平成１１年７月にＨＴＶも耐震カメラ中継装置付に。平成13年にはホーム、ｔｓｓも耐震カメラ中継装置付を、また中国新聞もヘリ導入。
９５７３物語

2002年６月１日：ＲＣＣの新型ヘリ（ＪＡ６９１３）は、世界中で騒音が一番少ないＭＤ９０２。テールローターがないため騒音が少ない。ＴＢＳ、ＮＴＶ、ＣＸなどが報道ヘリとして採用しているほか、ドクターヘリとしても使われている。世界で１００機目、日本で１０機目。
　ＪＮＮ初のＨＤカメラで、ウェスカム社としてもＨＤで３６倍は世界初。修祓式には、アメリカＭＤ（マグドネルダグラス）社とカナダウェスカム社ともに副社長が出席したほか、メーカー、系列各局など４０人以上が出席し、盛大に行われた。2004年３月、県警はアウグタタＡ１０９Ｅを採用。 2004年秋、ＮＨＫはＨＤヘリを導入。